Modifikasi Terbaru Honda Jazz “Future Honda” ala Signal Kustom

Salah satu finalis yang berhasil lolos untuk mengikuti babak seleksi di ajang Honda Jazz Tuning Contest VIII yang berlangsung di Central Park adalah rumah modifikasi asal Bandung – Signal Kustom. Hadir dengan sebuah gebrakan mempesona dengan sebuah Honda Jazz  yang telah dimodifikasi total dan lama pengerjaannya memakan waktu hampir sekitar 1 tahun. Sangat jelas bahwa proyek yang dilakukan oleh Signal Kustom kali ini bukanlah main-main.

Mobil yang diusung oleh Signal Kustom ini akan berhadapan dengan 24 mobil modifikasi lainnya yang tidak kalah keren. Jadi agar bisa menyaingi rivalnya tersebut Signal Kustom mengusung konsep ”Future Honda” dengan harapan agar mobil ini dapat dirombak habis dengan kreatifitas yang ada tanpa perlu memikirkan batasan-batasan yang biasanya selalu ada pada mobil modifikasi berkonsep racing atau elegan.

Bisa dikatakan bahwa konsep yang diusung pada Honda Jazz platform GE-8 ini adalah satu tematik khusus yang diterapkan dengan sentuhan futuristis serta eksotis yang dituangkan dalam satu semangat  New Honda Jazz ‘Raising The Bar, again’.

Guna memperkuat konsep yang telah ditentukan, sejumlah ubahan meliputi sektor eksterior, interior hingga mesin dilakukan, disamping itu pula Signal Kustom mengandeng beberapa sponsor seperti Pioneer, AlterPro, Autovision, Automobile Bandung, Meguairs, Checkpoint dan Wollsdrof Leather & Edelweiss Syn Leather.

EKSTERIOR

Modifikasi-Jazz-Future-Honda-ala-Signal-Kustom

Ubahan pertama merujuk ke sektor eksterior, debalut dengan warna biru cukup sulit sepertinya untuk menemukan wujud asli Honda Jazz. Namun yang paling ekstrem dilakukan oleh Signal Kustom, ‘hanya’ pada pemotongan atap (choptop) sebanyak 25 cm agar serasi sebagai sebuah kendaraan yang telah disulap menjadi hatchback dua pintu.

Pada bagian body, seperti biasa Signal Kustom tidak mau menggunakan tehnik cutting sticker untuk menghias eksterior kreasi modifikasinya. mereka lebih memilih tehnik air brush yang penggarapannya diserahkan kepada Tomi Airbrush. Warna Jazz ini untuk pengerjaannya membutuh waktu 6 sampai 7 bulan lamanya mulai dari proses design hingga tahap pengecatan dan finishing. Pengecatan dilakukan dengan menggunakan teknik graphic dengan free hand, untuk menyesuaikan tema Futuristic maka diaplikasikan warna dasar silver lalu dipadu dengan Candy blue ditambah permainan teknik gradasi, teknik graphic layer demi layer untuk mendapatkan effect 3d pada bagian electro, serta sentuhan 3d free hand pada setiap detailnya dilabur dengan multilayer Sikkens High Solid sebanyak 12layer lapisan pada dua kali tahap pemanasan untuk effect super wet. Untuk finishing-nya setelah proses pengecatan selesai, tugas untuk membuat kendaraan lebih berkilau diberikan kepada Checkpoint Meguiars.

Pada sektor lampu bagian luar memang sengaja digarap khusus dengan megaplikasikan bagian headlamp All New Honda Jazz serta guna menunjang detail maka finishing pada bagian dalam reflector menggunakan carbon fiber, Projector Autovision bixenon double angel eyes terbaru digunakan dan terbukti cukup ampuh mendongkrak tampilan headlights Honda Jazz modifikasi ini, Autovision pun menambahkan beberapa fitur pendukung keselamatan berkendara, diantara DRL yang dipesan khusus untuk mobil ini, serta amber sein coluring.

Tak ketinggalan pemasangan aksesoris dibagian luar seperti futuristic carbon side mirror, carbon antenna, custom hood, ductail, carbon trunk, keyless immobilizer with wifi access, metal stainless, silver gun mettalic,  FH lemblem, serta carbon garnish, titanium muffler bertujuan untuk menegaskan serta penguatan karakter Futuristic Exotic.

Lihat juga fitur wifi access untuk membuka pintu via Ipad/Iphone serta system locking pintu via gadget merupakan sector pendukung keamanan dan fungsi tambahan dari mobil ini. Projector underlogo merupakan salah satu fitur estetika tambahan pada bagian eksterior dimana apabila pintu dibuka maka akan muncul logo tertentu pada bagian lantai dimana pintu tersebut dibuka. Brakes Logo mirror merupakan fitur tambahan yang juga berfungsi sebagai saran promosi karena dapat menampilkan suatu tulisan tertentu yang dapat dilihat ketika kita menginjak pedal rem maupun menarik rem tangan, sehingga driver yang persis di belakang kendaraan dapat melihat tulisan yang ingin kita sampaikan pada jalan di depannya.

Di sektor kaki-kakinya mobil ini menggunakan pelek Work S1R 18×9,5 ET 11 dan Work S1R ET-10 yang dipasok oleh Alterpro dan JAP Wheel. Pelek S1R model dan type ini merupakan pelek debut yang pertama kali dipasang dan digunakan di Indonesia. Coil Over Tein Super Street damper diaplikasikan pada keempat roda untuk menunjang kinerja optimal pada keempat sisi kaki-kaki dan menghasilkan manuver sempurna pada berbagai medan putaran.

Undercarriage juga tidak luput dari sentuhan estetika, pada bagian kolong tersebut seluruh bagian dalam spakbor dicat menggunakan candy tone biru, serta aplikasi red carbon Kevlar pada bagian undertank mobil tersebut untuk melindungi bagian tanki mobil.

Modifikasi-Jazz-futuristik-signal-kustom

INTERIOR

Masuk ke dalam kabin kita dapat melihat bahwa bagian ini digarap dengan fokus pada tema serta kualitas pengerjaan terbaik. Modifikasi pada bagian pillar A,B,C, bagian plafon, door panel, dan beberapa panel lainnya dibuat menyesuaikan konversi pada atap dan pintu. Untuk melapisi interiornya Signal Kustom menggunakan produk kulit jenis Nappa dari Austria berlabel Wollsdorf yang biasa digunakan untuk pelapis interior mobil sekelas Bentley, Aston Martin, hingga Ferrari, serta pelapis kulit sintetis Edelweiss.Khusus untuk mengurus bagian interior ini pihak Signal mendapat bantuan dari tim yang ditugaskan oleh Alterpro selaku sponsor.

Tema futuristik juga diperkuat oleh sistem pencahayaan yang menawan. Kalau untuk urusan yang satu ini seluruhnya ditangani oleh tim Autovision lewat produk utama lampu double angel eyes HID projector dan beberapa produk unggulan berteknologi LED yang dikemas secara rapi tanpa memberikan kesan norak atau berlebihan.

Interior-Honda-Jazz-Signal-Kustom

Memang harus diakui bahwa modifikasi Honda Jazz karya Signal Kustom dijejali oleh segudang gadget berteknologi IT terkini untuk semakin memperkuat kesan futuristiknya. Di dalamnya terdapat teknolgi wireless gabungan dari beberapa gadget yang sifatnya membuat segala sesuatu menjadi lebih mudah, lebih cepat dan efisien dengan bantuan teknologi seperti:

- I-Teleport untuk menarik data, manambah data bahkan membuat print out data di mobil dari data di komputer yang ada di rumah maupun kantor.

- Nirkabel Portable A4 Printer, merupakan printer portabel berbasis Bluetooth.

- Zero Ink Foto Printer, merupakan teknologi printer mini tanpa tinta

- I-Faximile untuk melakukan pengiriman data fax apabila diperlukan di dalam mobil.

- Solar panel Charger, charger bertenaga surya sebagai sumber daya pada IT Mobile Station.

Di sisi audio, Signal Kustom kembali menggaet Pioneer. Karakter dan teknologi produknya dianggap sangat sesuai dengan tema futuristis melalui Head Unit Head Unit AVH-8450BT karena memiliki fitur high tech seperti : Virtual Dashboard, Radio Sattelite, Internet Browser, GPS via Google Map, Organizer Virtual dan MIXTRAX yang dikoneksikan dari aplikasi APP RADIO.

DAPUR PACU

Jangan kaget kalau anda mengintip kebalk kap mesin mobil ini. Lewat tangan dingin Erwin Abban yang melakukan blueprint plus kepiawaian Mantap Engine Tuner, mesin yang awalnya hanya bisa memasok daya di kisaran 120 hp, kini bisa menembus angka 181,1 hp yang diukur dari roda. Bukan sekedar teori, angka ini diketahui setelah dilakukan dyno test di KS Nusa. Bahkan menurut Ovi selaku dyno operator di KS Nusa, ini adalah angka dyno tertinggi yang pernah dibuat Honda Jazz matic.

Hal tersebut didapat berkat penambahan perangkat forced induction berupa turbocharger lansiran HKS yang dikontrol oleh Haltech boost controller yang mengatur hembusan turbo pada tekanan 1 bar plus pendingin aliran udara intercooler. Tidak ketinggalan untuk mengimbangi tenaganya maka perangkat pengendali dan penahan laju kendaraan diserahkan pada produk rem AP Racing.

Lalu yang jadi pertanyaan adalah : Habis berapa duit tuh om? Dengan total 40 orang yang terlibat dalam pengerjaan mobil ini tim Signal Kustom menyatakan bahwa meraka harus menghabiskan dana sebesar Rp. 600 juta diluar harga mobil. Artinya jika harga New Jazz RS A/T di pasar senilai Rp. 225 juta, maka harga mobil itu mencapai Rp. 825 juta.

Read More

Tips Membeli Motor Matic Second

Motor Matic 2nd Dunia otomotif saat ini telah mengalami perkembangan yang cukup pesat, lihat saja hampir disetiap pelosok desa apalagi di kota-kota besar banyak kita temui sepeda motor berseliweran.

Diantara jenis-jenis sepeda motor yang beredar saat ini telah banyak yang menerapkan teknologi mesin dengan persneling otomatis (matic), artinya kita tidak perlu memindahkan gigi 1 – 2 dan seterusnya sebagaimana sistem persneling manual. Dengan motor matic anda hanya perlu mengontrol tuas gas dan rem saja, sehingga memudahkan anda dan mengurangi rasa capek bila lalu lintas dalam keadaan macet.

Bagi Anda yang memiliki budget pas-pasan, tetapi menginginkan sebuah motor matic, berikut disampaikan langkah-langkah yang perlu dilakukan untuk membeli sepeda motor matic second, agar tidak menyesal dikemudian hari. Berikut tipsnya :

    Periksa kelengkapan surat-surat kendaraan, STNK dan BPKB harus asli, untuk wilayah Polda Metro Jaya jika Anda ragu dapat mengirimkan SMS ke Polda Metro Jaya dengan format METRO <spasi> PlatNomorKendaraan, contoh METRO B4321AZ lalu kirim ke 1717 maka anda akan mendapat informasi yang jelas mengenai sepeda motor tersebut.

    Periksa kondisi fisik motor matic yang ingin anda beli dimulai dari body sampai mesin. Kalau anda kurang mengerti mesin, sebaiknya minta pendapat teman atau mekanik yang mengerti mesin agar tidak tertipu oleh penjual.

    Pilih motor matic sesuai fungsi dan kebutuhan, apabila hanya digunakan untuk jarak dekat cukup menggunakan motor matic dengan kapasitas mesin yang kecil, disamping irit bahan bakar juga lebih ringan untuk dikendarai. Tapi seandainya anda butuh motor matic dengan akselerasi yang lebih cepat anda bisa memilih cc yang lebih besar, tapi dengan konsekuensi bahan bakar lebih boros.

    Pilihlah warna dan desain motor matic yang anda sukai, agar anda lebih mencintai motor matic anda dan membuat anda nyaman saat mengendarinya.

    Apabila anda ditawarkan sepeda motor dengan harga dibawah standar pasaran jangan buru-buru tergiur, periksa kembali langkah-langkah awal STNK, BPKB, kondisi mesin dan lain-lain. Karena biasanya harga yang dibawah pasaran terdapat masalah baik pada fisik sepeda mootor maupun pada kelengkapan surat-suratnya.

    Belilah motor matic second dari orang/pedagang yang anda kenal baik, sehingga jika terjadi masalah anda tidak bingung harus menghubungi siapa.

Meskipun motor matic second, selama kita jeli dalam memilih dan memperhatikan beberapa hal diatas sebelum membeli pasti tidak akan mengecewakan. Semoga bermanfaat, dan selamat ber-matic-ria.

Read More

3 Cara Mudah Membuat Knalpot Free Flow Bersuara Halus

Penggunaan knalpot free flow alias knalpot plong merupakan satu di antara cara untuk meningkatkan tenaga sepeda motor selain mengoprek mesin. Hanya, efek yang ditimbulkannya membuat orang lain tidak nyaman.

Pasalnya suara yang dihasilkan knalpot itu menggelegar dan memekakkan telinga. Bahkan, sejatinya pemerintah telah melarang penggunaan knalpot jenis itu.

Melalui Pasal 58 Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009, pemerintah melarang penggunaan perlengkapan kendaraan – khususnya sepeda motor- yang mengganggu dan membahayakan keselamatan pengguna jalan lainnya. Perlengkapan yang dimaksud, tentu juga termasuk knalpot.

Lantas bagaimana caranya untuk mendapatkan knalpot free flow namun suaranya tidak berisik? Sebenarnya cukup gampang. Ada tiga cara yang bisa dilakukan yaitu mulai dari bobok knalpot, ganti leher, dan pemasangan tutup di moncong knalpot yang tepat dan baik.
Lantas bagaimana urutan pengerjaan knalpot tersebut? Berikut tips dari saya:
1. Hilangkan sekat dengan cermat

Langkah pertama adalah menghilangkan sekat saringan di dalam silencer atau biasa disebut membobok silencer dengan membelah bagian tersebut. Tujuannya agar aliran gas sisa hasil pembakaran bahan bakar.

Namun, satu hal yang perlu diingat silencer yang dibelah dan sekatnya diambil harus dikembalikan seperti kondisi semula dengan cermat.

2. Ganti leher knalpot

Setelah membuang sekat-sekat di dalam silencer, langkah selanjutnya adalah mengganti leher knalpot dengan pipa leher yang berdiameter lebih besar.

Pipa leher jenis pertama yaitu yang berada dan terhubung dengan blok mesin dipilih pipa dengan diameter yang lebih besar dibanding leher standar bawaan dari pabrik. Pipa jenis kedua adalah yang terhubung dengan silencer digunakan pipa yang lebih besar ketimbang pipa yang tersambung ke mesin.

3. Gunakan tutup moncong knalpot

Langkah selanjutnya adalah membuat tutup di bagian moncong knalpot. Namun, yang perlu diingat tutup tersebut tidak tertutup rapat tetapi masih menyisakan lubang di bagian tengahnya.

Umumnya para modifikator knalpot membuat tutup tersebut dengan berbagai variasi bentuk. Ada yang mirip seperti wajan dan di tengahnya berlubang. Namun, tidak sedikit di antara mereka yang membuat tutup tersebut berupa susunan pipa dengan ukuran diameter yang berbeda.

Berkat gubahan tersebut, Ucup mengklaim suara yang keluar dari knalpot free flow itu tidak menggelegar bak petir yang memekakkan telinga tetapi lebih ngebas.

Besarannya bervariasi tergantung jenis dan ukuran pipa yang digunakan. Namun, standar rata-rata biaya yang dibutuhkan berkisar Rp 300 – 400 ribu.

Semoga bermanfaat…

Read More

Cara Memilih Motor Antik

Memilih motor antik ternyata bukan sebuah perkara yang mudah bagi mereka yang masih awal dalam dunia motor antik. Sebab, pada dasarnya dunia otomotif, baik itu roda empat ataupun roda dua, memang merupakan sebuah dunia yang selalu bergerak maju dengan inovasi tiada henti seiring dengan perkembangan zaman. Inovasi-inovasi yang dilakukan dalam dunia otomotif pastinya selalu mengarah ke arah yang lebih baik, entah itu dalam bidang performa ataupun dalam bidang emisi gas buang. Namun, hal itu tidak membuat segelintir orang puas dengan inovasi-inovasi yang dilakukan oleh para produsen otomotif, khususnya produsen kendaraan beroda dua. Tidak sedikit orang di luar sana yang masih mendambakan atau bahkan bangga memakai motor antik. Sebab, memang dari waktu ke waktu selalu muncul produk motor yang bisa dianggap sebagai “mahakarya” pada zaman tersebut sehingga membuat motor tersebut tetap diminati bahkan untuk beberapa puluh tahun ke depan.

Nah, jika anda adalah seseorang yang mulai menggemari dan melirik motor antik untuk dipinang, maka ada baiknya anda memperhatikan beberapa tips memilih motor antik di bawah ini. Berikut adalah tips-tips dalam memilih motor antik:

1. Pilihlah motor antik dengan merk dan jenis yang sudah terbukti handal dan tidak ribet dalam perawatan serta ketersediaan spare part atau suku cadang.

2. Pilihlah motor antik yang sesuai dengan selera, jiwa, dan postur tubuh anda.

3. Pilihlah motor antik yang memiliki catatan sejarah yang jelas (bukan barang curian, pernah kecelakaan atau tidak, dan lain sebagainya).

4. Sebisa mungkin pilihlah motor antik yang memiliki kondisi full orisinil.

5. Memilih motor antik yang sudah dimodifikasi (baik itu bagian mesin, rangka, ataupun bodi) boleh-boleh saja asal masih sealiran dengan selera anda.

6. Sebisa mungkin pilihlah motor antik yang memiliki surat-surat lengkap (BPKB dan STNK) agar tidak timbul masalah saat sedang ada razia.

7. Sesuaikan dengan budget yang anda miliki, karena pastinya tidak akan ada badan perkreditan yang mau memberikan pinjaman dengan jaminan motor antik, apalagi yang tanpa surat-surat.

Itu saja tips-tips dari kami, semoga anda berhasil dalam memilih motor antik.

Read More

tips memilih bahan bakar yang pas untuk ketahanan mesin kendaraan

Anda harus melihat dulu informasi rasio kompresi (Compression Ratio/CR) kendaraan Anda. Angka CR ini bisa dilihat di buku manual ataupun situs resmi mobil/motor Anda. CR merupakan hasil perbandingan tekanan yang berkaitan dengan volume ruang bakar terhadap langkah piston dari titik bawah ke titik paling atas saat mesin bekerja.

Nah jika ingin tahu BBM yang direkomendasikan lihat saja uraian di bawah ini:

-Premium (oktan 88) -> rasio kompresi 7:1 sampai 9:1

-Pertamax (oktan 92) -> rasio kompresi 9:1 sampai 10:1

-Pertamax Plus (oktan 95) -> rasio kompresi 10:1 sampai 11:1

Contohnya Honda Jazz yang memiliki rasio kompresi 10.1:1 tentunya cocoknya menggunakan bahan bakar Pertamax Plus. Contoh lain kalau mobilnya Suzuki Karimun yang memiliki CR 8.8:1 maka bahan bakar cukup premium saja. Atau kalau motornya Honda MegaPro yang memiliki rasio kompresi 9:1 maka bisa menggunakan premium saja. Sementara Suzuki Smash yang kompresinya 9.5:1 harusnya menggunakan Pertamax.

Bagaimana jika diisi bensin dengan Oktan lebih rendah?

Menilik angka CR memang perlu. Soalnya bensin dengan oktan rendah lebih mudah terbakar. Semakin tinggi nilai CR pada mesin artinya mesin membutuhkan BBM dengan nilai oktan tinggi.

Mesin berkompresi tinggi membuat bensin cepat terbakar (akibat tekanan yang tinggi). Nah yang akan menjadi masalah adalah ketika bensin terbakar lebih awal sebelum busi memercikkan api. Saat piston naik ke atas melakukan kompresi bensin menyala mendahului busi, akibatnya piston seperti dipukul keras oleh ledakan ruang bakar. Inilah yang disebut ngelitik.

Menurut Saftari, bagaimana kejamnya ngelitik bagi mesin ini bisa digambarkan ibarat telapak tangan kita ditusuk-tusuk dengan paku. Ngelitik ini perlahan tapi pasti membuat piston seperti permukaan bulan dan bahkan bisa bolong.

Bagaimana kalau diisi bensin dengan oktan lebih tinggi?

Bensin dengan oktan tinggi seperti Pertamax, Pertamax plus dan lainnya umumnya dilengkapi dengan aditif pembersih dan sebagainya, namun tidak banyak memberi penambahan tenaga, jadi angka oktan tinggi bukan artinya lebih bertenaga.

Karena benefitnya kurang sebanding jika dibanding harganya yang tinggi, maka ujung-ujungnya hanyalah merupakan pemborosan uang saja.

Nah jadi biar gampang, sebaiknya lihat saja dulu angka CR motor/mobil sebelum menentukan BBM yang digunakan.

Read More

Tips Mengendarai Untuk Mobil Matic Bagi Pemula

Jika anda baru membeli mobil matic dan tidak tahu atau belum mengenal tipe mobil seperti ini maka ada baiknya anda baca tips di bawah ini untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan terjadi selama masa pemakaian.

Sebelum memakai mobil matic anda perlu tahu tentang bahan bakar yang dianjurkan untuk mobil jenis ini karena beberapa mobil keluaran terbaru seperti mobil Toyota Yaris telah menggunakan catalitic conventer (perangkat emisi tambahan). Untuk itu anda perlu menggunakan bahan bakar yang beroktan di atas 91 dan tanpa timbal, anda hanya akan mendapatkan jenis tersebut jika anda menggunakan pertamax atau pertamax plus. Selanjutnya anda bisa baca tips dibawah ini untuk masalah mengemudi.

1. Pahami pengunaan mobil matic

Bagi pengemudi pemula sangat penting untuk memahami sistem dari mobil matic ini supaya tidak salah dalam hal mengemudi, terutama urutan serta posisi dari tuas transmisinya. Jangan sampai terjadi kesalahan dalam mengoprasikannya, cobalah untuk menghapal sampai diluar pikiran.

2. Jauhkan kaki kiri dengan pedal rem.

Hal ini bertujuan untuk menghindari gerakan spontan menginjak rem oleh kaki kiri kita saat rpm mobil sedang naik. Kejadian ini biasanya terjadi pada pengemudi yang terbiasa dengan jenis transmisi manual dan baru saja pindah ke mobil transmisi otomatis karena terbiasa menekan pedal kopling dengan kaki kiri sedangkan pada mobil matic hanya ada pedal rem dan gas.

3. Injak rem terlebih dahulu

Penting untuk diingat bahwa jika anda ingin memindahkan posisi tuas transmisi ke “D” maka anda harus membiasakan diri anda untuk menginjak rem terlebih dahulu. Ini berguna supaya mobil anda tidak melaju sendiri.

4. Pindahkan tuas transmisi ke posisi netral saat jalanan macet.

Pindahkan tuas transmisi pada posisi netral saat terjebak kemacetan atau berhenti di lampu merah dengan waktu berhenti kurang lebih 10-20 detik. Tentu anda tidak asing dengan hal ini karena anda mungkin sering melakukannya saat mengendarai mobil bertransmisi manual.

5. Pindahkan tuas transmisi pada posisi L atau 2 saat di jalan penuh tanjakan

Jika anda mengemudi mobil matic di jalan yang penuh dengan tanjakan maka anda perlu memindahkan posisi tuas transmisi ke posisi L atau 2. L adalah Low yang berarti sama dengan gigi pertama sementara 2 sama dengan gigi ke-2.

Dua gigi transmisi akan bermindah antara gigi kesatu dan kedua secara otomastis saat anda mengambil pilihan tersebut. Anda juga bisa menggunakan fitur in sebagai engine brake untuk mengurangi kecepatan pada saat mobil melaju kencang atau pada saat jalanan turun.

6. Throttle sensor

Throttle sensor adalah fitur khusus yang akan mendeteksi seberapa besar injakan anda pada pedal gas. Maka dari itu anda perlu mengetahui bahwa injakan kaki anda pada pedal gas sangat mempengaruhi perpindahan gigi mobil, tentu sesuai dengan rpm mesin mobilnya.

7. Pahami fungsi dari tombol hold

Biasanya beberapa mobil matik mempunyai tombol kecil yang bertuliskan bold dan jika tombol itu di tekan maka akan muncul tulisan O/D berwarna kuning pada layar speedometer. Tombol tersebut berguna untuk penguncian posisi gigi dan akan mengunci gigi di posisi 2 dan 3. Maka dari itu anda dapat menggunakan tombol ini pada saat posisi tuas sedang berada di “D”. Fitur ini dapat membantu kendaraan untuk hemat BBM saat pemakaian di dalam kota.

Read More

Tips Hemat BBM Saat Berkendara Mobil

Antara lain sebagai berikut :

1. Berkendaralah dengan sopan santun dan tertib berlalulintas

Inilah dasar dari segala dasar berkendara. Mengemudi dengan ugal-ugalan, kasar, menghentak, dengan percepatan mendadak, bukan hanya memboroskan bahan bakar, melainkan juga menghabiskan karet ban mobil, serta memperpendek umur kendaraan itu sendiri. Dasarnya adalah, berkendara dengan optimal membuat hatipun tenang dan senang.

Perhitungkanlah tempat tujuan kita pergi, jam berapa harus tiba disana, dan berapa menit kita harus berkendara, pastikan yang paling utama adalah Safety-drive.

2. Hindarilah kemacetan dan jam-jam macet

Jalan yang macet serta antrian yang panjang terutama pada lampu merah membuat kendaraan sering berhenti - jalan – berhenti (stop & go) saat menunggu giliran lampu hijau. Ini mengakibatkan borosnya konsumsi bahan bakar.

Oleh karena itu, perkirakan dengan cermat jalan mana yang ada kemacetan serta hindari jalan yang berpotensi macet pada jam-jam tertentu.

Pada saat jalan macet, kecepatan kendaraan turun drastis dari normal 40 Km/jam menjadi 20 Km/jam. Apabila keadaan ini terjadi pada mobil yang sama, berjalan pada jalan yang sama namun pada saat jalan tersebut tidak macet, maka biaya pemborosan bahan bakar mobil tersebut akan bisa naik hingga 30 persen.

Oleh karena itu, pastikan anda menentukan tempat tujuan dengan memeriksa kondisi jalan melalui Car-Navigasi (GPS) ataupun peta untuk rute yang akan ditempuh. Karena bisa disimpulkan bahwa, waktu anda akan bisa saja terbuang sekitar satu jam saat kehilangan arah (nyasar) serta sekitar 10 menit waktu percuma untuk berputar-putar mencari tempat parkir, hal ini akan memperburuk konsumsi bahan bakar sekitar 13 persen.

3. Menekan pedal gas secara perlahan

Ada beberapa pengemudi yang sering menekan lalu melepas gas (mengayun-ayun) padahal mobil sedang berjalan dengan kecepatan konstan. Cara mengayun seperti ini membuat hanyalah kinerja pedal gas menjadi percuma yang sia-sia, akselerasi serta deselerasinya hanya akan memperboros konsumsi bahan bakar kendaraan.

Harap dipertahankan injakan pedal gas pada saat kecepatan kendaraan konstan.

4. Akselerasi dengan tidak terlalu tinggi menaikkan putaran mesin (rpm)

Ada dua cara mempercepat kendaraan yaitu dengan menekan pedal gas 1/5 saja (dinamakan: percepatan santai). Dan satu cara lainnya adalah dengan menekan pedal gas sebesar 1/3 nya (dinamakan: percepatan bergegas).

Pada MIRAGE dianjurkan untuk melakukan percepatan santai, karena akselerasi jenis ini akan menghemat bahan bakar. Serta atur putaran engine sekitar 1.500 rpm saja, usahakan jangan sampai putaran engine melebihi dari 2.000 rpm untuk percepatan mobil.

5. Jaga jarak aman dengan kendaraan didepannya

Apabila jarak dengan kendaraan di depan anda terlalu dekat, anda harus menyesuaikan diri dengan kondisi mobil tersebut, dimana bila dia mengerem kitapun ikut mengerem. Apabila dia mempercepat kitapun ikut mempercepat. Hal-hal seperti ini mempengaruhi borosnya pemakaian bahan bakar. Apabila jarak dengan mobil depan cukup jauh, mobil kita menjadi bebas berjalan sesuai dengan kehendak kita tanpa dipengaruhi oleh pergerakan mobil depan. Pandangan pun bebas, serta mudah memperhitungkan manuver mobil. Alhasil, kita tidak terjebak melakukan percepatan-percepatan yang tidak diperlukan.

6. Gunakan teknik Engine Brake

Mobil-mobil jaman sekarang kebanyakan sudah dilengkapi dengan system pompa injeksi (jet/nozzle) bahan bakar. Dimana sistem akan menghentikan suplai bahan bakar pada saat dilakukan engine brake, jadi hal ini benar-benar sangat bermanfaat dalam penghematan bahan bakar. Metode penghentian bahan bakar pada saat engine brake berbeda-beda setiap merk mobil lain.

Pada umumnya saat putaran engine 1200~1500 rpm, lalu anda melepaskan pijakan pada pedal gas maka bahan bakar akan terhenti. Namun pada saat rpm mencapai kurang dari 1200, bahan bakar kembali di injeksikan untuk mensuplai kebutuhan sesuai putaran idling engine saja.

Pada saat anda memperlambat kendaraan atau saat mobil melewati turunan, dimana pada transmission terjadi penurunan ke gigi rendah (shift-down), putaran engine akan tetap pada kisaran 1200~1500 rpm, namun bahan bakar tidak disuplai untuk jangka waktu yang lebih lama.

Read More